Por Daniel - > Visitame aquí para conocer tu próximo auto!!
El día de ayer se develó oficialmente la versión más exclusiva de la Pick-up Ford Lobp,en su mas esxclsuiva ersión: Harley davidson
Como muchos ya la conocíamos será la camioneta más equipada,que la lobo lariat,más comfortable de la línea de pick ups de ford.
Equipamiento
Rines de 22 pulgadas con neumáticos de bajo perfil.
Esquema de pintura único y exclusivo. el esquema de decoración se diseñó para integrar el exterior con el interior, generando así asientos que asemejan las famosas chamarras de piel de la Firma Harley hasta materiales similares a los de la ropa de la marca para tapizar los interiores serán utilizados.
Motor
V8 de 5.4 litros generando un caballaje de 320 HP
Transmisión
Automática de seis velocidades y un rediseñado escape deportivo, con este juego de elementos podrás llegar al límite electrónico de 185 km/h. De serie vendrá con tracción trasera, aunque también se podrá equipar opcionalmente con tracción integral 4×4.
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sábado, 27 de junio de 2009
lunes, 15 de junio de 2009
Chevrolet Corvette C6 Coupe
por:jc el mecanico->visita mi blog para que tu auto lusca como ninguno....
Es el sueño de muchos, el Corvette es un símbolo de la industria norteamericana y uno de los clásicos más famosos de toda la historia automotriz.
Esta serie de fabulosos vehículos aún sigue viva y por lo visto lo estará por mucho tiempo más, con una nueva generación que fue presentada hace poco y que la veremos en pista a mediados de este año aunque su denominación indique que es del 2008.
Los cambios realizados implican principalmente un motor nuevo, más grande y poderoso, y una puesta a punto más deportiva.
Por otro lado mantiene el diseño característico de los Corvettes, aunque con este modelo alcanzó un coeficiente de fricción muy bajo 0.286 logrando maximizar todo el poder que brinda el conjunto motriz.
Esta máquina tiene un enorme motor V8 OHV de 90 grados de apertura, con una cilindrada de 6162 cc y 16 válvulas.
Logra una potencia máxima de 430 HP a 5900 rpm y un torque máximo de 575 Nm a 4600 rpm. Es 30 HP más potente que el Corvette original.
Si el cliente desea puede agregarle seis caballos más a este coche si es que adquiere un paquete opcional consistente en un nuevo sistema de escape de salida doble.
Llega hasta los 306 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4.4 gracias a su eficiente caja de cambios manual de seis marchas, teniendo como opcional una semi-automática que también fue retocada.
El fabricante consideró necesario ponerle unos poderosos frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas para detener a esta bestia mecánica. Pesa 1459 kilogramos logrando una relación peso/potencia de 3.39 kg/HP.
Como todos los Corvettes es un coche bastante grande: mide 4435 mm de largo, 1844 mm de ancho y 1245 mm de alto.
Calza unos hermosos neumáticos Goodyear de medidas 245/40 ZR18 en las ruedas delanteras y 285/35 ZR19 en las traseras.
por:jc el mecanico->sideceas mas articulos como esteSubscribete a mi blog por Email es...gratis
Es el sueño de muchos, el Corvette es un símbolo de la industria norteamericana y uno de los clásicos más famosos de toda la historia automotriz.
Esta serie de fabulosos vehículos aún sigue viva y por lo visto lo estará por mucho tiempo más, con una nueva generación que fue presentada hace poco y que la veremos en pista a mediados de este año aunque su denominación indique que es del 2008.
Los cambios realizados implican principalmente un motor nuevo, más grande y poderoso, y una puesta a punto más deportiva.
Por otro lado mantiene el diseño característico de los Corvettes, aunque con este modelo alcanzó un coeficiente de fricción muy bajo 0.286 logrando maximizar todo el poder que brinda el conjunto motriz.
Esta máquina tiene un enorme motor V8 OHV de 90 grados de apertura, con una cilindrada de 6162 cc y 16 válvulas.
Logra una potencia máxima de 430 HP a 5900 rpm y un torque máximo de 575 Nm a 4600 rpm. Es 30 HP más potente que el Corvette original.
Si el cliente desea puede agregarle seis caballos más a este coche si es que adquiere un paquete opcional consistente en un nuevo sistema de escape de salida doble.
Llega hasta los 306 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4.4 gracias a su eficiente caja de cambios manual de seis marchas, teniendo como opcional una semi-automática que también fue retocada.
El fabricante consideró necesario ponerle unos poderosos frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas para detener a esta bestia mecánica. Pesa 1459 kilogramos logrando una relación peso/potencia de 3.39 kg/HP.
Como todos los Corvettes es un coche bastante grande: mide 4435 mm de largo, 1844 mm de ancho y 1245 mm de alto.
Calza unos hermosos neumáticos Goodyear de medidas 245/40 ZR18 en las ruedas delanteras y 285/35 ZR19 en las traseras.
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lunes, 8 de junio de 2009
Introducción a la mecánica automotríz
por : ruzticko -> visita mi blog todo sobre autos.
Sabías que el automóvil tiene alrededor de 7000 piezas diferentes;
Algunas son para hacerlo más cómodo, darle mejor aspecto y ofrecer seguridad, pero la mayoría son para hacerlo funcionar.
En esta sección descubriremos que sucede mas allá de accionar la llave de encendido.
La presente sección mostrará de una manera sencilla e ilustrativa cómo es que un automóvil funciona, considerando en esta muestra la presentación de las principales partes de un automóvil y la manera en que funciona cada una de ellas.
Chasis.
El chasis es una estructura indispensable sobre la cual el automóvil se construye, ( existen automoviles que han utilizado otras estructuras que lo sustituyen, pero son modelos especiales), el chasis es una estructura metálica que está diseñada para soportar todas las demás partes que constituyen un automóvil, como son el motor, la transmision, la suspension, el diferencial, las ruedas y finalmente la carrocería.
El chasis puede ser de muchos tamaños y planeado con distintos requerimientos de resistencia. Los camiones por ejemplo utilizan chasises muy fuertes y reforzados, ya que son vehículos que por el trabajo que van a desempeñar necesitan de mayor resistencia.
Sistema eléctrico básico de encendido.
Al hacer girar la llave de encendido se abre el conducto que permite el paso de la corriente dando lugar así a que la electricidad circule por todo el sistema eléctrico del automóvil, dirigiendose simultáneamente a dos partes principales, la marcha y la bobina.
El encendido representa la fase de inicio de la combustión en los motores de combustión interna, en los motores de encedido por chispa llamados también de otto o comunmente de explosión de gasolina el encendido es provocado por una chispa que se hace saltar, en el momento oportuno dentro de la cámara de combustión el automóvil tiene gran cantidad de mecanismos que interactúan para proporcionar un buen funcionamiento.
Uno de estos mecanismos que es fundamental es el eléctrico, el cual tiene dos partes fundamentales: la de encendido y la de accesorios, en este caso conoceremos la de encendido
Esta consta de una batería, una bobina, un regulador, un celenoide, marcha,un distribuidor, un switch y algunos metros de cable de distintos calibres.
El camino que la corriente eléctrica sigue para encender es el siguiente:
• la batería proporciona energía eléctrica acumulada equivalente a 12 volts.
• Esta energía eléctrica es canalizada a dos partes simultáneamente cuando se activa el switch. Un camino es el que va a la marcha que es un motor eléctrico el cual inicia el movimiento del motor del automóvil y otro el que va a la bobina de alta tensión.
• La bobina lo que hace es producir energía contínua de alta tensión la cual es transmitida a un distribuidor que reparte esta corriente eléctrica a las distintas bujías del automóvil.
• Las bujías son los elementos terminales del sistema de encendido que se encargan de generar una chispa de alta tensión la cual activa a la explosión y combustión de la mezcla de combustible y oxígeno que se encuentra en el interior de un cilíndro en el motor de combustión interna.
Un automóvil normal como los que generalmente vemos circulando requieren de un chasis más pequeño y menos resistente ya que el trabajo que estos desempeñan es mucho más ligero que el de los camiones.
El chasis se fabrica en acero templado para resistir o tolerar los movimientos a los que el automóvil este expuesto durante su uso.
El motor.
Se denomina motor toda maquina capaz de transformar en movimiento una forma cualquiera de energía .
El automóvil tiene como componente principal, un motor el cual genera la fuerza suficiente para que se desplace a determinada velocidad.
Existen motores que tienen desde uno hasta doce cilindros, los más comunes son los de cuatro y seis cilindros.
No todos los motores funcionan con gasolina. Es importante mencionar que el automóvil casi siempre ha funcionado con este combustible.
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es aquel que en su interior genera una serie de explosiones ordenadas, que al acumular presión ayudan a mover un cigueñal, posteriormente se convierte en movimiento para las ruedas logrando un desplazamiento con determinada velocidad y fuerza, mediante un dosificador de combustible , por medio de un controlador llamado acelerador.
Esto funciona en el interior del motor como ya decíamos, y se lleva a cabo sin que se observe a simple vista.
Sistema de enfriamento.
En los motores el calor de las diferentes partes internas tiene que ser aminorado para evitar que no se produzacan cambios fisico químicos en el lubricante y en la estructura del motor.; encendidos anormales y muchas otras consecuencias.
El motor de un automóvil esta dispuesto de ductos por los que cirucula líquido de enfriamiento el cual actúa de intermediario eliminando el calor del motor y cediendolo al ambiente por medio de un radiador.
El cual se encuentra en contacto directo con el aire presurizado del ambiente por medio de un ventilador. Esta es la razón de que cuando nos encontramos en un congestionamiento vial, es mas probable que los automoviles se calienten.
Transmisión.
La transmisión o caja de velocidades es un elemento del mecanismo de los automoviles que
La función que una caja desempeña dentro de un automóvil es la de aligerar el esfuerzo del motor una vez que ya esta en movimiento.
Esta aprovecha la inercia y la velocidad que el auto ya lleva y simplifica el avance haciendolo más veloz pero con menor esfuerzo para el motor.
la primera velocidad lleva el trabajo más pesado por que hace arrancar al automóvil.
El movimiento inicial de cualquier cuerpo en reposo es el que necesita de más fuerza.
Al meter la segunda, desarrolla mas velocidad, y cuando este se deplaza fácilmente se accionan los siguientes cambios. Como resultado en la última velocidad el esfuezo para el motor es menor y la velocidad del automóvil es mayor.
Una caja de velocidades funciona con engranes dispuestos en el interior de su estructura, el mas grande es el de primera y el mas chico es el de cuarta o quinta según sea el caso.
Ruedas.
Las ruedas son las únicas partes del automóvil que interactúan con el pavimento, que utilizan la fuerza que el motor generó y la convierten en movimiento debido a su forma.
Las ruedas de los primeros automoviles eran similares a las de las carretas pero estas eran duras y brindaban incomodidad a los pasajeros, ya que los automoviles se desplazaban con dificultad y ´´brincaban mucho..
Para mejorar esa situacion se cubrió la rueda con caucho, pero no fue suficiente ya que la estructura principal de la rueda aún era muy rígida.
En la actualidad las ruedas constan de un rhin recubierto de una llanta de hule con aire en su interior llamada neumático, que brinda un desplazamiento mas suave, silencioso y uniforme.
La función fundamental del nueumático es aumentar (en todas las condiciones) la adherencia entre rueda y terreno.
Suspensión.
Con este término se indica genéricamente el conjunto de organos mecánico que en un vehículo unen las ruedas a la estructura principal.
Si la carretera, o en cualquier caso la superficie sobre la que se mueven los vehículos, fuera perfectamente nivelada y lisa, la unión rueda coche podría simplificarse y ser, en el límite, rígida, en el sentido de que el eje sobre el que gira la rueda podría estar fijado directamente sobre el bastidor.
Pero las carreteras nunca son perfectamente lisas y presentan un firme irregular. Por lo tanto los automoviles deben estar provistos de dispositivos de union ruedas-chasis capaces de asumir estas funciones: la elasticidad, es decir la unión elástica para absorber y transmitir suavemente las asperezas y obtener el necesario confort de marcha; el frenado de la elasticidad desarrollado por los amortiguadores, que sirven para amortiguar (minimizar disminuir)las oscilaciones producidas por la elasticidad de la suspension, y , finalmente, aquella serie de organos que, con una particular disposición de los los puntos de anclaje permiten controlar los movimientos verticales de las ruedas para que la trayectoria de marcha se acerquen lo más posible a la deseada por el conductor.
Frenos.
Un vehículo en movimiento posee una determinada energía sinética, toda o parte de dicha energía deberá ser transformada y disipada en los frenos, organos mecánicos que tienen precisamente el objeto de limitar, parar o impedir el movimeitno del vehiculo.
En general, un freno esta constituido por: una parte giratoria( tambor o disco), unida a las ruedas del vehiculo; una parte fija (zapatas, mordazas o pinzas), unida con las partes fijas del vehiculo; un sistema de acondicionamiento, mecanico o hidraulico, que tiene la finalidad de poner en contacto las partes fijas con las giratorias apretandolas entre si.
Tracción.
Una vez que el motor ha generado la fuerza suficiente para que el automóvil se desplace y la transmisión ha llevado a cabo su función, intervienen una serie de partes mecanicas que completarán el trabajo para que el automóvil se desplace, estas ultimas partes reciben en conjunto el nombre de ¨sistema de tracción¨, siendo fundamentalmente tres:
• eje cardan
• diferencial
• ejes
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Articulo anterior de este autor: Educación vial
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Sabías que el automóvil tiene alrededor de 7000 piezas diferentes;
Algunas son para hacerlo más cómodo, darle mejor aspecto y ofrecer seguridad, pero la mayoría son para hacerlo funcionar.
En esta sección descubriremos que sucede mas allá de accionar la llave de encendido.
La presente sección mostrará de una manera sencilla e ilustrativa cómo es que un automóvil funciona, considerando en esta muestra la presentación de las principales partes de un automóvil y la manera en que funciona cada una de ellas.
Chasis.
El chasis es una estructura indispensable sobre la cual el automóvil se construye, ( existen automoviles que han utilizado otras estructuras que lo sustituyen, pero son modelos especiales), el chasis es una estructura metálica que está diseñada para soportar todas las demás partes que constituyen un automóvil, como son el motor, la transmision, la suspension, el diferencial, las ruedas y finalmente la carrocería.
El chasis puede ser de muchos tamaños y planeado con distintos requerimientos de resistencia. Los camiones por ejemplo utilizan chasises muy fuertes y reforzados, ya que son vehículos que por el trabajo que van a desempeñar necesitan de mayor resistencia.
Sistema eléctrico básico de encendido.
Al hacer girar la llave de encendido se abre el conducto que permite el paso de la corriente dando lugar así a que la electricidad circule por todo el sistema eléctrico del automóvil, dirigiendose simultáneamente a dos partes principales, la marcha y la bobina.
El encendido representa la fase de inicio de la combustión en los motores de combustión interna, en los motores de encedido por chispa llamados también de otto o comunmente de explosión de gasolina el encendido es provocado por una chispa que se hace saltar, en el momento oportuno dentro de la cámara de combustión el automóvil tiene gran cantidad de mecanismos que interactúan para proporcionar un buen funcionamiento.
Uno de estos mecanismos que es fundamental es el eléctrico, el cual tiene dos partes fundamentales: la de encendido y la de accesorios, en este caso conoceremos la de encendido
Esta consta de una batería, una bobina, un regulador, un celenoide, marcha,un distribuidor, un switch y algunos metros de cable de distintos calibres.
El camino que la corriente eléctrica sigue para encender es el siguiente:
• la batería proporciona energía eléctrica acumulada equivalente a 12 volts.
• Esta energía eléctrica es canalizada a dos partes simultáneamente cuando se activa el switch. Un camino es el que va a la marcha que es un motor eléctrico el cual inicia el movimiento del motor del automóvil y otro el que va a la bobina de alta tensión.
• La bobina lo que hace es producir energía contínua de alta tensión la cual es transmitida a un distribuidor que reparte esta corriente eléctrica a las distintas bujías del automóvil.
• Las bujías son los elementos terminales del sistema de encendido que se encargan de generar una chispa de alta tensión la cual activa a la explosión y combustión de la mezcla de combustible y oxígeno que se encuentra en el interior de un cilíndro en el motor de combustión interna.
Un automóvil normal como los que generalmente vemos circulando requieren de un chasis más pequeño y menos resistente ya que el trabajo que estos desempeñan es mucho más ligero que el de los camiones.
El chasis se fabrica en acero templado para resistir o tolerar los movimientos a los que el automóvil este expuesto durante su uso.
El motor.
Se denomina motor toda maquina capaz de transformar en movimiento una forma cualquiera de energía .
El automóvil tiene como componente principal, un motor el cual genera la fuerza suficiente para que se desplace a determinada velocidad.
Existen motores que tienen desde uno hasta doce cilindros, los más comunes son los de cuatro y seis cilindros.
No todos los motores funcionan con gasolina. Es importante mencionar que el automóvil casi siempre ha funcionado con este combustible.
Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es aquel que en su interior genera una serie de explosiones ordenadas, que al acumular presión ayudan a mover un cigueñal, posteriormente se convierte en movimiento para las ruedas logrando un desplazamiento con determinada velocidad y fuerza, mediante un dosificador de combustible , por medio de un controlador llamado acelerador.
Esto funciona en el interior del motor como ya decíamos, y se lleva a cabo sin que se observe a simple vista.
Sistema de enfriamento.
En los motores el calor de las diferentes partes internas tiene que ser aminorado para evitar que no se produzacan cambios fisico químicos en el lubricante y en la estructura del motor.; encendidos anormales y muchas otras consecuencias.
El motor de un automóvil esta dispuesto de ductos por los que cirucula líquido de enfriamiento el cual actúa de intermediario eliminando el calor del motor y cediendolo al ambiente por medio de un radiador.
El cual se encuentra en contacto directo con el aire presurizado del ambiente por medio de un ventilador. Esta es la razón de que cuando nos encontramos en un congestionamiento vial, es mas probable que los automoviles se calienten.
Transmisión.
La transmisión o caja de velocidades es un elemento del mecanismo de los automoviles que
La función que una caja desempeña dentro de un automóvil es la de aligerar el esfuerzo del motor una vez que ya esta en movimiento.
Esta aprovecha la inercia y la velocidad que el auto ya lleva y simplifica el avance haciendolo más veloz pero con menor esfuerzo para el motor.
la primera velocidad lleva el trabajo más pesado por que hace arrancar al automóvil.
El movimiento inicial de cualquier cuerpo en reposo es el que necesita de más fuerza.
Al meter la segunda, desarrolla mas velocidad, y cuando este se deplaza fácilmente se accionan los siguientes cambios. Como resultado en la última velocidad el esfuezo para el motor es menor y la velocidad del automóvil es mayor.
Una caja de velocidades funciona con engranes dispuestos en el interior de su estructura, el mas grande es el de primera y el mas chico es el de cuarta o quinta según sea el caso.
Ruedas.
Las ruedas son las únicas partes del automóvil que interactúan con el pavimento, que utilizan la fuerza que el motor generó y la convierten en movimiento debido a su forma.
Las ruedas de los primeros automoviles eran similares a las de las carretas pero estas eran duras y brindaban incomodidad a los pasajeros, ya que los automoviles se desplazaban con dificultad y ´´brincaban mucho..
Para mejorar esa situacion se cubrió la rueda con caucho, pero no fue suficiente ya que la estructura principal de la rueda aún era muy rígida.
En la actualidad las ruedas constan de un rhin recubierto de una llanta de hule con aire en su interior llamada neumático, que brinda un desplazamiento mas suave, silencioso y uniforme.
La función fundamental del nueumático es aumentar (en todas las condiciones) la adherencia entre rueda y terreno.
Suspensión.
Con este término se indica genéricamente el conjunto de organos mecánico que en un vehículo unen las ruedas a la estructura principal.
Si la carretera, o en cualquier caso la superficie sobre la que se mueven los vehículos, fuera perfectamente nivelada y lisa, la unión rueda coche podría simplificarse y ser, en el límite, rígida, en el sentido de que el eje sobre el que gira la rueda podría estar fijado directamente sobre el bastidor.
Pero las carreteras nunca son perfectamente lisas y presentan un firme irregular. Por lo tanto los automoviles deben estar provistos de dispositivos de union ruedas-chasis capaces de asumir estas funciones: la elasticidad, es decir la unión elástica para absorber y transmitir suavemente las asperezas y obtener el necesario confort de marcha; el frenado de la elasticidad desarrollado por los amortiguadores, que sirven para amortiguar (minimizar disminuir)las oscilaciones producidas por la elasticidad de la suspension, y , finalmente, aquella serie de organos que, con una particular disposición de los los puntos de anclaje permiten controlar los movimientos verticales de las ruedas para que la trayectoria de marcha se acerquen lo más posible a la deseada por el conductor.
Frenos.
Un vehículo en movimiento posee una determinada energía sinética, toda o parte de dicha energía deberá ser transformada y disipada en los frenos, organos mecánicos que tienen precisamente el objeto de limitar, parar o impedir el movimeitno del vehiculo.
En general, un freno esta constituido por: una parte giratoria( tambor o disco), unida a las ruedas del vehiculo; una parte fija (zapatas, mordazas o pinzas), unida con las partes fijas del vehiculo; un sistema de acondicionamiento, mecanico o hidraulico, que tiene la finalidad de poner en contacto las partes fijas con las giratorias apretandolas entre si.
Tracción.
Una vez que el motor ha generado la fuerza suficiente para que el automóvil se desplace y la transmisión ha llevado a cabo su función, intervienen una serie de partes mecanicas que completarán el trabajo para que el automóvil se desplace, estas ultimas partes reciben en conjunto el nombre de ¨sistema de tracción¨, siendo fundamentalmente tres:
• eje cardan
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martes, 2 de junio de 2009
Nitrógeno: Más protección para las llantas de tu auto
Por: Lic. Torres Hernández
Llenar los neumáticos con este gas, en lugar de hacerlo con aire, ayuda a estabilizar la presión, favorece el manejo del vehículo, contribuye con el ahorro de combustible y prolonga la vida útil de la llanta.
¿Sabes para qué sirve el Nitrógeno o dónde puedes encontrarlo?
Para muchos de nosotros, sólo se trata de un elemento más de la tabla periódica de la que tanto escuchamos hablar en la escuela.
Sin embargo, el Nitrógeno es un gas inerte de gran utilidad dentro de la industria automotriz.
Hasta hace poco, era empleado para rellenar llantas industriales, de aviones, camiones o automóviles de carreras, donde los estándares de seguridad son considerablemente estrictos.
Hoy en día, esta técnica proveniente de Estados Unidos, es utilizada para el inflado de neumáticos de todo tipo de vehículos…
Y es que sus beneficios han quedado ya comprobados no sólo para las llantas mismas, sino para el coche en general.
Para entender el por qué de su eficacia, es necesario decir que el Nitrógeno forma parte, en su mayoría, del aire que respiramos (78%); el resto está compuesto por Oxígeno (21%) y otros (1%).
Es un gas seco y no corrosivo
Vida útil. Fuentes consultadas coinciden en que el tiempo estimado de duración de una llanta inflada con aire es de 150 mil kilómetros, mientras que el Nitrógeno permite alcanzar más de 187 mil kilómetros; esto se debe a que migra tres veces más lento que el aire.
Por otra parte, elimina la oxidación interna de la llanta porque no contiene Oxígeno, elemento que detona el desgaste del plástico y el deterioro del metal con que están formados los rines.
Permite un nivel adecuado de presión, ocasionando contacto uniforme con el suelo; este aspecto es importante porque las llantas se desgastan de forma prematura de las paredes al no tener la presión suficiente, y de la parte central si están infladas en exceso.
Al mantener la presión adecuada, el vehículo se maneja sólo en la forma en que fue diseñado.
“Calibré las llantas de mi coche hace cuatro meses y no tengo necesidad de volver hacerlo”, contó a Aviso Oportuno Jaime Contreras, apasionado del automovilismo.
Mayor ahorro de gasolina.
El uso de Nitrógeno reduce el calor en los neumáticos y, por consiguiente, la resistencia al rodamiento.
A menor resistencia al rodamiento, mayor economía del combustible.
Seguridad Garantizada.
Debido a que no es flamable evita los riesgos de explosión en caso de accidente o colapso, esto se debe a que sus moléculas son de mayor tamaño, reduciendo la fricción.
Ecología. Ya dijimos que reduce el consumo de gasolina y, por ende, los niveles de contaminación y emisión de partículas tóxicas al ambiente.
Hay que considerar también que al prolongar la vida útil de las llantas, contribuye a reducir el volumen de los residuos generados por la reposición de éstas.
Oxígeno a la baja
El aire contiene Oxígeno, que tiene moléculas más pequeñas que el Nitrógeno. Es por esto que el aire se escapa de una llanta tres o cuatro veces mas rápido.
Por si fuera poco, contiene humedad; ésta se expande y contrae dependiendo de los cambios de temperatura ambiental, alterando el desempeño del neumático.
Efectividad sin límites
Este sistema de inflado es compatible con cualquier clase de vehículo o de llantas, sin importar si éstas tienen sólo aire.
Por el contrario, llenar un neumático de aire después de que se haya inflado con Nitrógeno no creará ningún problema.
Sus efectos serán perdidos, pero el neumático será fino para conducir hasta que se purgue y agregue Nitrógeno otra vez.
¿Qué hay de los precios?
Cuando esta técnica fue introducida en el mercado era muy costosa porque el gas tenía que ser comprado en forma líquida, siendo imprescindible un cilindro especial.
Sin embargo, hoy en día los precios se han ido abaratando, aunque aún son elevados.
En promedio, inflar una llanta cuesta 30 pesos.
Nora TorresJueves 14 de febrero de 2008
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Llenar los neumáticos con este gas, en lugar de hacerlo con aire, ayuda a estabilizar la presión, favorece el manejo del vehículo, contribuye con el ahorro de combustible y prolonga la vida útil de la llanta.
¿Sabes para qué sirve el Nitrógeno o dónde puedes encontrarlo?
Para muchos de nosotros, sólo se trata de un elemento más de la tabla periódica de la que tanto escuchamos hablar en la escuela.
Sin embargo, el Nitrógeno es un gas inerte de gran utilidad dentro de la industria automotriz.
Hasta hace poco, era empleado para rellenar llantas industriales, de aviones, camiones o automóviles de carreras, donde los estándares de seguridad son considerablemente estrictos.
Hoy en día, esta técnica proveniente de Estados Unidos, es utilizada para el inflado de neumáticos de todo tipo de vehículos…
Y es que sus beneficios han quedado ya comprobados no sólo para las llantas mismas, sino para el coche en general.
Para entender el por qué de su eficacia, es necesario decir que el Nitrógeno forma parte, en su mayoría, del aire que respiramos (78%); el resto está compuesto por Oxígeno (21%) y otros (1%).
Es un gas seco y no corrosivo
Vida útil. Fuentes consultadas coinciden en que el tiempo estimado de duración de una llanta inflada con aire es de 150 mil kilómetros, mientras que el Nitrógeno permite alcanzar más de 187 mil kilómetros; esto se debe a que migra tres veces más lento que el aire.
Por otra parte, elimina la oxidación interna de la llanta porque no contiene Oxígeno, elemento que detona el desgaste del plástico y el deterioro del metal con que están formados los rines.
Permite un nivel adecuado de presión, ocasionando contacto uniforme con el suelo; este aspecto es importante porque las llantas se desgastan de forma prematura de las paredes al no tener la presión suficiente, y de la parte central si están infladas en exceso.
Al mantener la presión adecuada, el vehículo se maneja sólo en la forma en que fue diseñado.
“Calibré las llantas de mi coche hace cuatro meses y no tengo necesidad de volver hacerlo”, contó a Aviso Oportuno Jaime Contreras, apasionado del automovilismo.
Mayor ahorro de gasolina.
El uso de Nitrógeno reduce el calor en los neumáticos y, por consiguiente, la resistencia al rodamiento.
A menor resistencia al rodamiento, mayor economía del combustible.
Seguridad Garantizada.
Debido a que no es flamable evita los riesgos de explosión en caso de accidente o colapso, esto se debe a que sus moléculas son de mayor tamaño, reduciendo la fricción.
Ecología. Ya dijimos que reduce el consumo de gasolina y, por ende, los niveles de contaminación y emisión de partículas tóxicas al ambiente.
Hay que considerar también que al prolongar la vida útil de las llantas, contribuye a reducir el volumen de los residuos generados por la reposición de éstas.
Oxígeno a la baja
El aire contiene Oxígeno, que tiene moléculas más pequeñas que el Nitrógeno. Es por esto que el aire se escapa de una llanta tres o cuatro veces mas rápido.
Por si fuera poco, contiene humedad; ésta se expande y contrae dependiendo de los cambios de temperatura ambiental, alterando el desempeño del neumático.
Efectividad sin límites
Este sistema de inflado es compatible con cualquier clase de vehículo o de llantas, sin importar si éstas tienen sólo aire.
Por el contrario, llenar un neumático de aire después de que se haya inflado con Nitrógeno no creará ningún problema.
Sus efectos serán perdidos, pero el neumático será fino para conducir hasta que se purgue y agregue Nitrógeno otra vez.
¿Qué hay de los precios?
Cuando esta técnica fue introducida en el mercado era muy costosa porque el gas tenía que ser comprado en forma líquida, siendo imprescindible un cilindro especial.
Sin embargo, hoy en día los precios se han ido abaratando, aunque aún son elevados.
En promedio, inflar una llanta cuesta 30 pesos.
Nora TorresJueves 14 de febrero de 2008
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lunes, 25 de mayo de 2009
Volkswagen Golf
por:jc el mecanico->visita mi blog para que tu auto lusca como ninguno
Otros nombres volkswagen caribe volkswagen rabbit fabricante volkswagen
empresa matriz grupo volkswagen.
Período 1974-presentetipo automóvil de turismo
Segmento Segmento c
Carrocerías hatchback tres y cinco puertas familiar cinco puertas descapotable dos puertas
configuración motor delantero transversal, tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas
relacionado volkswagen jetta
Primera generación.
Período 1974-1983 similares ford escort copel kadett peugeot 304 renault 5.
Segunda generación .
Período 1983-1992similares alfa Romeo 33 ford escort opel kadett peugeot 305.
Tercera generación .
Período 1991-1999 relacionado audi tt audi a3 seet toledo
similares alfa romeo 145 citroën zx ford escort opel astra peugeot 306 renault 19.
Cuarta generación
Período 1997-presenterelacionado audi tt Audi a3 seat León seat toledo
Similares alfa romeo 147 citroën xsara ford focus opel astra peugeot 307 renault mégane.
Quinta generación.
Período 2003-presenteLargo / ancho /alto / batalla hatchback: 4205 / 1760 / 1485 / 2580 mmfamiliar: 4555 / 1780 / 1505 / 2580 mmrelacionado audi a3seat León seat toledo
Similares alfa romeo 147citroën c4ford focusopel astrapeugeot 307renault méganevolvo c30.
Volkswagen Golf 1980-1983.
En 1974 comenzó la fabricación de la primera generación del Golf, también llamado rabbit en Estados Unidos y Caribe en México.
Con motor transversal y refrigerado por agua, su formato hatchback ideado por el italiano giorgetto giugiaro revolucionó el diseño de automóviles.
El largo era de apenas 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior.
Sus motorizaciones para el mercado europeo comprendían, entre otros, un 1.1l con 50 cv, un 1.5l con 70 cv, y el reconocido diesel 1.6l con 54 cv.
La versión "gti" ("gran turismo inyección"), lanzada en 1976 creó el concepto de "compacto deportivo" que hoy es parte de casi todas las marcas generalistas.
Fue uno de los primeros automóviles pequeños con inyección de combustible; su motor de gasolina de 1588cc de cilindrada desarrollaba una potencia máxima de 110 cv.
La versión descapotable, el "golf gabriolet", fue estrenada en 1979 y fabricado por el carrocero karmann.
Ésta continuó en producción varios años después de que el hatchback fuera descontinuado, alcanzando las 400.000 unidades vendidas.
En los últimos años, se fabricó una versión turbodiesel de 70 cv bajo la denominación gtd, idéntica en aspecto y equipamiento a la del gti.
Desde agosto de 1982, la cilindrada del gti se incrementó de 1588 cc a 1781 cc, con el respectivo aumento de potencia de 110 cv a 112 cv.
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Otros nombres volkswagen caribe volkswagen rabbit fabricante volkswagen
empresa matriz grupo volkswagen.
Período 1974-presentetipo automóvil de turismo
Segmento Segmento c
Carrocerías hatchback tres y cinco puertas familiar cinco puertas descapotable dos puertas
configuración motor delantero transversal, tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas
relacionado volkswagen jetta
Primera generación.
Período 1974-1983 similares ford escort copel kadett peugeot 304 renault 5.
Segunda generación .
Período 1983-1992similares alfa Romeo 33 ford escort opel kadett peugeot 305.
Tercera generación .
Período 1991-1999 relacionado audi tt audi a3 seet toledo
similares alfa romeo 145 citroën zx ford escort opel astra peugeot 306 renault 19.
Cuarta generación
Período 1997-presenterelacionado audi tt Audi a3 seat León seat toledo
Similares alfa romeo 147 citroën xsara ford focus opel astra peugeot 307 renault mégane.
Quinta generación.
Período 2003-presenteLargo / ancho /alto / batalla hatchback: 4205 / 1760 / 1485 / 2580 mmfamiliar: 4555 / 1780 / 1505 / 2580 mmrelacionado audi a3seat León seat toledo
Similares alfa romeo 147citroën c4ford focusopel astrapeugeot 307renault méganevolvo c30.
Volkswagen Golf 1980-1983.
En 1974 comenzó la fabricación de la primera generación del Golf, también llamado rabbit en Estados Unidos y Caribe en México.
Con motor transversal y refrigerado por agua, su formato hatchback ideado por el italiano giorgetto giugiaro revolucionó el diseño de automóviles.
El largo era de apenas 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior.
Sus motorizaciones para el mercado europeo comprendían, entre otros, un 1.1l con 50 cv, un 1.5l con 70 cv, y el reconocido diesel 1.6l con 54 cv.
La versión "gti" ("gran turismo inyección"), lanzada en 1976 creó el concepto de "compacto deportivo" que hoy es parte de casi todas las marcas generalistas.
Fue uno de los primeros automóviles pequeños con inyección de combustible; su motor de gasolina de 1588cc de cilindrada desarrollaba una potencia máxima de 110 cv.
La versión descapotable, el "golf gabriolet", fue estrenada en 1979 y fabricado por el carrocero karmann.
Ésta continuó en producción varios años después de que el hatchback fuera descontinuado, alcanzando las 400.000 unidades vendidas.
En los últimos años, se fabricó una versión turbodiesel de 70 cv bajo la denominación gtd, idéntica en aspecto y equipamiento a la del gti.
Desde agosto de 1982, la cilindrada del gti se incrementó de 1588 cc a 1781 cc, con el respectivo aumento de potencia de 110 cv a 112 cv.
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miércoles, 13 de mayo de 2009
ALGO DE LOS AUTOS CHEVROLET CORVETTE C6Z06 Y EL AUTO PONTIAC GTO
por:jc el mecanico->visita mi blog para que tu auto lusca como ninguno
Chevrolet Corvette C6 Z06
El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo que es fabricado por la marca de automóviles estadounidense Chevrolet desde 1953.
La producción se basa hoy en una planta de montaje de General Motors en Bowling Green, Kentucky (EE. UU.), pero en los últimos tiempos de su fabricación, se construyo en Flint, Michigan y Saint Louis, Missouri.
Fue el primero de todos los deportivos de América construido por el fabricante de automóviles estadounidense.
El Museo Nacional de Corvette también se encuentra en Bowling Green, Kentucky.Ha contado con múltiples cambios en su fisonomía, a lo largo de los años.
Por ello, su historia se divide en generaciones llamadas C y el número respectivo.
De esta manera existen las siguientes producciones de este deportivo norteamericano: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-actualidad). El Corvette C6 tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV.Pontiac GTO Pontiac GTO, modelo de 1968.
El Pontiac GTO
es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974, y por la australiana Holden desde 2004 a 2006.
A menudo se considera como el primer verdadero Muscle car.
Desde 1964 hasta mediados de 1973, estaba estrechamente relacionado con el Pontiac Tempest y para la línea 1974, año en que se basa en el Pontiac Ventura.
El GTO del siglo XXI es esencialmente un Holden Monaro con el volante a la izquierda, en sí mismo una variante del cupé Holden Commodore.
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Chevrolet Corvette C6 Z06
El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo que es fabricado por la marca de automóviles estadounidense Chevrolet desde 1953.
La producción se basa hoy en una planta de montaje de General Motors en Bowling Green, Kentucky (EE. UU.), pero en los últimos tiempos de su fabricación, se construyo en Flint, Michigan y Saint Louis, Missouri.
Fue el primero de todos los deportivos de América construido por el fabricante de automóviles estadounidense.
El Museo Nacional de Corvette también se encuentra en Bowling Green, Kentucky.Ha contado con múltiples cambios en su fisonomía, a lo largo de los años.
Por ello, su historia se divide en generaciones llamadas C y el número respectivo.
De esta manera existen las siguientes producciones de este deportivo norteamericano: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-actualidad). El Corvette C6 tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV.Pontiac GTO Pontiac GTO, modelo de 1968.
El Pontiac GTO
es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974, y por la australiana Holden desde 2004 a 2006.
A menudo se considera como el primer verdadero Muscle car.
Desde 1964 hasta mediados de 1973, estaba estrechamente relacionado con el Pontiac Tempest y para la línea 1974, año en que se basa en el Pontiac Ventura.
El GTO del siglo XXI es esencialmente un Holden Monaro con el volante a la izquierda, en sí mismo una variante del cupé Holden Commodore.
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viernes, 1 de mayo de 2009
La emoción de la velocidad
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La adrenalina que circula por el cuerpo cuando se pisa el acelerador, no permite que quienes conducen un automovil tomen en cuenta que la velocidad excesiva y la falta de precuacion, en ocasiones generan accidentes de tránsito de fatales consecuencias.
Es emocionante pisar el acelerador a fondo y sentir como responde la máquina.
Nos da una sensación de libertad y poder sobre los demás. Nos transporta a un estado aislado en que no percibimos el peligro y las consecuencias de nuestra falta de precaucion.
Los accidentes de tránsito en nuestro País, han dejado a travéz de los años, una estela de muerte y lesiones en muchas personas.
El grupo de población con mayor riesgo son los jóvenes, pues estos asocian el uso del vehículo con la fiesta, y a bordo durante su desplazamiento, llevan los elementos necesarios para un fatal desenlace: alcohol, tabaco, musica y hasta drogas.
Las repercuciones que tiene un accidente de tránsito en ocasiones alcanzan a seres inocentes que tienen que pagar las consecuencias de la imprudencia de algunos conductores, que además, vivirán marcados por la tragedia el resto de su vida.
Siempre es mejor pensar en los demás y disfrutar de un buen automóvil con los amigos, pero asumiendo una actitud responsable.
El programa del conductor resignado es un excelente método preventivo que puede salvar muchas desgracias, pues después de un accidente, nada es igual.
Te invito a que la próxima vez que abordes un vehículo y decidas enfiestarte en el, recuerdes lo que podría pasar si no extremas precauciones.
La vida es tan valiosa y tan corta, que bien vale la pena cuidarse y volverse un joven responsable.
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La adrenalina que circula por el cuerpo cuando se pisa el acelerador, no permite que quienes conducen un automovil tomen en cuenta que la velocidad excesiva y la falta de precuacion, en ocasiones generan accidentes de tránsito de fatales consecuencias.
Es emocionante pisar el acelerador a fondo y sentir como responde la máquina.
Nos da una sensación de libertad y poder sobre los demás. Nos transporta a un estado aislado en que no percibimos el peligro y las consecuencias de nuestra falta de precaucion.
Los accidentes de tránsito en nuestro País, han dejado a travéz de los años, una estela de muerte y lesiones en muchas personas.
El grupo de población con mayor riesgo son los jóvenes, pues estos asocian el uso del vehículo con la fiesta, y a bordo durante su desplazamiento, llevan los elementos necesarios para un fatal desenlace: alcohol, tabaco, musica y hasta drogas.
Las repercuciones que tiene un accidente de tránsito en ocasiones alcanzan a seres inocentes que tienen que pagar las consecuencias de la imprudencia de algunos conductores, que además, vivirán marcados por la tragedia el resto de su vida.
Siempre es mejor pensar en los demás y disfrutar de un buen automóvil con los amigos, pero asumiendo una actitud responsable.
El programa del conductor resignado es un excelente método preventivo que puede salvar muchas desgracias, pues después de un accidente, nada es igual.
Te invito a que la próxima vez que abordes un vehículo y decidas enfiestarte en el, recuerdes lo que podría pasar si no extremas precauciones.
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